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        湘潭交通

        楊梅洲大橋最新進展(附預計通車時間)

        【導語】:楊梅洲大橋預計今年底前可完成河西、河東兩座主塔的澆筑、封頂,明年完成鋼箱梁合龍,2023年6月完成主橋驗收、通車。

          更新時間:2021.8.27

          8月24日,由湘潭城發集團負責建設、中交三航局承建的窯灣景區項目楊梅洲大橋22#主塔首節鋼錨梁順利安裝完成。這標志著該橋主塔轉入斜拉索預應力錨固體系施工,為后續鋼梁架設及斜拉索張拉提供了有力保障,也為主塔的順利封頂奠定了堅實的基礎。

          施工點介紹

          22#主塔共有18節鋼錨梁,單套鋼錨梁均由兩側鋼牛腿(含索導管)與中間單個錨梁組成。這次安裝的鋼錨梁是主塔第一節。錨梁長10.326米,高1.5米,為箱形結構,重達22.0噸,兩側鋼牛腿總重量約16.3噸。

          鋼錨梁為主橋斜拉索在塔柱端頭張拉錨固受力關鍵部位,在施工過程中平面精度要求5毫米,高程精度要求2毫米,安裝定位要求極高,施工難度極大。在現場,施工人員采用25噸塔吊分別吊裝在塔柱內,對測量與定位的要求更為嚴格。

          施工難度大

          由于鋼錨梁重量大、定位難、精度要求高,在施工前期,項目部組織現場安全、技術、設備及施工班組,進行了有關鋼錨梁安裝的技術交底,明確鋼錨梁的安裝步驟和要求,檢驗整體尺寸、接觸面的平整度、偏差等要求,在確保焊縫質量,控制誤差的情況下,為成功安裝首節鋼錨梁提供了有力的技術保證。

          為保證鋼錨梁測量控制的精度,項目部一方面合理調整作業時間與施工工序,盡量避免在高溫或者大風時段進行測量;另一方面,加強復測,將誤差值降到最小,在夜間對鋼錨梁進行精確測量定位,同時加強施工監測,最終達到設計及規范安裝定位精度。

          更新時間:2021.7.14

          楊梅洲大橋建設如火如荼,預計年底前主塔可封頂,2023年6月完成主橋驗收、通車。

          7月13日下午,在楊梅洲大橋河西項目現場,施工人員正在操作大型設備對主塔進行第三次混凝土澆筑。此次澆筑的是楊梅洲大橋22號主塔第25節段,共需澆筑191立方米高性能混凝土,澆筑時間從13日6時30分持續到16時30分,共10小時。自5月14日22號主塔完成塔柱連接段施工以來,項目部管理人員與施工人員加班加點,多次復核作業內容,精準定位,確保此次澆筑順利完成。

          中交三航局窯灣景區項目生產經理田旭富介紹,針對目前的高溫情況,他們采取“干兩頭,休中間”的方式,避開了一天溫度最高的時段施工作業,預計今年底前可完成河西、河東兩座主塔的澆筑、封頂,明年完成鋼箱梁合龍,2023年6月完成主橋驗收、通車。

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