談愛橋緊急搶修即將啟動（附繞行線路）

　　談愛橋于1956年建成通車，位于107國道上，下穿滬昆鐵路，鐵路電車專用電線為3.2萬伏高壓電，兩側無專用人行通道，目前途經該鐵路的線路共有13條，日均發班趟次近1000趟次。該橋既是通往湘潭快速道的必經之路，也是板塘鋪與市區互通的重要通道，人、車流量較大使用頻率高，加上年久失修，給市民出行帶來了嚴重的安全隱患。為了確保下行火車和過往行人車輛的安全，談愛橋列入全省普鐵沿線安全隱患整治任務之一。

　　市住建局橋梁維護管理處作為談愛橋管養單位，于2020年5月委托湖南科技大學工程檢測中心對該橋梁及其附掛物進行了專項檢測，該橋存在承重構件鋼筋裸露銹蝕、梁板間接縫滲水、橋梁附掛物(鋼桁架、鋼渡槽、金屬管道和防拋網)銹蝕、剝落嚴重等病害。橋管處根據檢測結論制定了談愛橋緊急搶修整治方案。

　　預計7月初開始對該橋進行全封閉施工，封閉區域為晏家塘路-板五路。

　　施工期間過往車輛請提前繞行：

　　過往車輛由沁園路、濱江路、火炬路、板五路、北二環、東二環、濱江東路、迅達路、書院東路繞道通行。封閉區域兩端設置專職疏導員，負責現場交通疏導和指引工作。

　　過往行人經板五路-城鐵站停車場-城鐵站人行天橋-紗廠直街-紗廠正街(紗廠橫街)繞道通行。

　　長沙-河東市區車輛經芙蓉大道-板塘七號路(沁園路)或板塘六號路(滴水埠路)濱江路-板五路通往湘譚河東市區。

　　長沙-湘潭高新區車輛經芙蓉大道-北二環-東二環-高新路、湘潭大道或濱江東路通往高新區。

　　長沙-湘潭縣車輛經芙蓉大道-北二環-東二環-五大橋河東市區-長沙車輛經市區道路-濱江路-板塘七號路(沁園路)-芙蓉大道-芙蓉大道快速路通往長沙市。

　　高新區-長沙車輛經高新路、湘潭大道-東二環-北二環-芙蓉大道-芙蓉大道快速路通往長沙。

　　湘潭縣-長沙車輛經二大橋-芙蓉大道-高新路、湘潭大道、書院東路迅達路濱江東路-東二環-北二環-芙蓉大道快速路通往長沙。

　　紗廠橫街貨運東站道口

　　為安全通暢起見，只允許附近居民、行人有序通行，其他行人按地標導向走人行天橋，并服從值守人員指揮。

　　曾家灣路段

　　禁止機動車輛通行。

　　五里堆派出所路段

　　此路段實行單向行駛，具體從紗廠正街與紗廠直街路口→晏家塘路口→五里堆派出所。紗廠直街采取部分車輛通行交通管制方式，持有該區域臨時通行證的車輛可通行，其余外來車輛一律禁止通行，同時有專人值守。

　　經過談愛橋的所有公交線路調整:

　　一、在板塘步步高站接駁的公交線路

　　1. 7路：東坪鎮-板塘城鐵站往返，板塘步步高-馬家河往返;

　　2. 8路：鐵牛埠-板塘城鐵站往返，板塘步步高-荷塘城鐵站往返;

　　3. 42路：中洲路口-板塘城鐵站往返，板塘步步高-昭山往返;

　　4. 68路：中洲路口-板塘城鐵站往返，板塘步步高-岳塘收費站往返;

　　5.板塘步步高至新城社區路段安排6臺公交車免費往返接駁，板塘步步高至荷塘城鐵站2臺公交車免費往返接駁。(以上免費接駁車將掛有“免費接駁車”字樣牌)

　　二、調整至板塘步步高發車的線路

　　27路、30路、65路將首末站板塘城鐵站調整至板塘步步高站，其他行駛線路不變。

　　三、首末站調整的線路

　　1. 3路、5路、41路、45路將首末站新城社區調整至板塘城鐵站，24路將首末站板塘鋪調整至板塘城鐵站。

　　2. 43路從板塘城鐵站調整至新城社區發車。

　　四、調整至經過四橋的線路

　　115路、城際公交201線調整至從護潭廣場走蓮城大道經四橋到芙蓉大道后恢復原線路。

　　五、公交接駁時間

　　本次公交接駁工作由湘潭公共交通有限公司統籌安排，從早上6:30至晚上22:00，高峰時間段為6分鐘一趟，平峰時間段為8分鐘一趟。從封閉之日起派專人在板塘城鐵站和板塘步步高公交接駁點值守，做好引導市民乘車的工作，本著為民服務的宗旨，將會根據客流實際情況適時增加接駁車輛。

　　以上所有繞行的公交線路將于施工完成后恢復原線路走向，期間給市民帶來的不便，敬請諒解。

　　客運線路

　　湘潭西站—長沙星沙

　　湘潭西站至長沙星沙道路客運班線，繞道通行線路為：湘潭汽車西站→迎賓路→雨湖區政府→一大橋→建設路口→河東大道→建鑫廣場→板攝路口→吉安路→高新路→東二環→芙蓉大道→星沙。

　　湘潭長途汽車站—監利、安化等地

　　湘潭長途汽車站至監利、安化、瀏陽、長沙南、棖沖、醴陵道路客運班線經四大橋繞道通行;其中1臺湘C14147醴陵線車輛經東二環繞道通行。

　　相關問題

　　01

　　談愛橋為什么需要緊急搶修?

　　2020年5月，市住建局橋管處委托湖南科大工程檢測中心對談愛橋及其附掛物進行了安全檢測，檢測結論顯示：橋梁簡支梁跨屬于D類橋(不合格橋梁)，需盡快大修、加固或拆除重建，橋梁附屬扣掛構件(包含防拋網、鋼桁架、鋼渡槽與管道)的銹蝕程度已使結構基本喪失了承載能力，需立即對橋梁附屬扣掛構件進行更換。

　　02

　　談愛橋緊急搶修為什么要全封閉施工?

　　談愛橋整個搶修過程中需拆除并重新吊裝預支的空心板梁，同時鑿除并重新制作臺帽。拆除部分空心板梁、鑿除臺帽后，勢必將影響未拆除部分的穩定性。同時，橋梁下方為滬昆線鐵路和高達2.75萬伏的高壓電纜。

　　如行人、車輛從失去穩定性的橋梁主要承重構件通行，存在極大的安全隱患，極易發生人員、車輛墜落的重大安全事故，且需要用100噸的吊裝設備拆除橋梁兩側鋼桁架及鋼渡槽與管道，而橋面只有20米寬，操作時行人通行將存在安全隱患。

　　故本次施工過程中考慮到項目施工環境特殊、工序復雜、設備操作等因素，不但要全封閉交通，且在施工區域兩頭遠端還需設置硬質隔離，避免人、車誤入，導致發生安全事故。

　　03

　　談愛橋緊急搶修的內容有哪些?

　　談愛橋緊急搶修項目，主要工序包括更換裝配式空心梁板20片、兩側鋼桁架36米、鋼渡槽10.67米，鑿除并重新制作橋臺臺帽，增設支座。增設橋梁防拋網74.8米、增設橋面伸縮縫20米。

　　04

　　談愛橋緊急搶修的工期為什么要近3個月?

　　根據廣鐵集團要求，因橋下穿滬昆鐵路接觸網電壓達2.75萬伏，本次項目采取封鎖+停電的方式，每天作業時間120分鐘，涉及行車安全和施工人身安全，作業須在天窗點內進行，施工作業由于每天只允許施工120分鐘導致工期較長。為盡快完成該項目，施工人員必須提前完成1×8米裝配式空心梁板預制、鋼桁架、鋼渡槽制作等其他準備工作。原搶修設計方案預計6個月，經多方聯動，制定、優化方案將工期縮短為3個月，計劃7月5日進行全封閉施工，9月30日開放交通。

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